Фигеет парус одинокий. Часть 1
В недавней записи я поделился своими личными воспоминаниями, насколько комфортно мне было в Элладе, где все «туристические» службы стараются решить твои проблемы, а не создавать их , но справедливости ради: вот не всем так везет и не всегда
Несколько лет назад один наш общий знакомый ( в смысле не мой лично, а друг моих друзей, от которых я эту историю и знаю) как-то удачно купил в Швеции с рук подержанную яхту, благо цена оказалась весьма привлекательной а лодка в отличном состоянии . Оформив сделку и получив на руки все документы, наш счастливый судовладелец пожал руку продавцу ( обозначим его Юхансеном, просто чтобы как-то назвать) и отправился в дальний каботаж , спускаясь с высоких широт в южные. Да, тут надо сказать, что регистрацию лодки он решил не менять, и так и ушел под шведским флагом. Он без проблем прошел мимо испанского берега, миновал Гибралтар , прошел Средиземное и вскоре пришвартовался в турецком Мармарисе, где, хорошенько отдохнув , был готов осуществить свою мечту о трансатлантическом переходе. На обратном пути в территориальных греческих водах у него сломался двиг. Дизели «вольво» хоть просты и надежны, но иногда с ними такое случается , я вот помню, как мы славно горели в 2015 в коринфском заливе, бррр . Ну сломался и сломался, совершенно необязательно было прямо вот сразу бросаться чинить, запросто можно было дойти на парусах до ближайшей марины и там отремонтироваться, но наш кэп не хотел тратить время и устроил разборку прямо в море. А там как –раз случился проходящий мимо контейнеровоз. Увидев болтающуюся в открытом море лодку с чуваком по локоть в машинном масле , контейнеровоз вызвал нашего кэпа по рации « все окей, нужна помощь?» , наш объяснил ситуацию, на что контейнеровоз предложил помощь « я иду в Пирей , могу подбросить» О, это сладкое слово халява! Нет бы капитану отказаться, но он согласился. С контейнеровоза спустили бот, тот пришвартовал яхту к кораблю и вскоре они уже прибыли в Пирей, где контейнеровоз встал в очередь на рейде, а яхту припарковали к пирсу.
Наш кэп мухой метнулся в магазин, принес нужную запчасть, и за два часа полностью закончил ремонт. Дело было к вечеру и капитан решил переночевать в порту, а в море выйти по утру. Утром он заполнил цистерны водой, затарил холодильник свежим пивом и отзвонился по рации диспетчеру порта « лодка такая-то, прошу разрешение на выход из порта». В ответ получил отказ : «ждите, к вам сейчас придёт береговая охрана». Наш кэп пожал плечами « видимо, какие-то бумаги подписать» и спокойно ожидал представителей службы, которые вскоре и правда объявились :
-Сэр, вы запросили помощи у корабля, а это значит, вы автоматически попадаете под параграф такой- то положения Береговой охраны «действия при оказании помощи терпящему бедствие» в связи с чем прежде, чем разрешить вам выход в море наши специалисты должны убедиться, что вы в безопасности и вашей жизни больше ничто не угрожает.
- Ох, как вы любезны! Право же, не стоило так беспокоиться, поломка была пустяковой , я все исправил, благодарю вас, где расписаться ?
-Сэр, согласно положению и к нашему сожалению, мы не можем разрешить вам выйти в море, прежде, чем не убедимся лично, что вашей жизни ничто не угрожает. Для этого наши специалисты должны провести инспекцию вашей лодки
- Что ж, нет проблем, прошу на борт! Хотите холодного пива?
-Сэр, мы не можем подняться на борт, являющегося территорий иностранного государства, без официального разрешения .
- Да вот же оно: я капитан и владелец этой лодки, я разрешаю вам подняться на борт, никаких проблем, я распишусь, где там у вас надо ?
-Сэр, ваша лодка имеет водоизмещение «Х» а это уже выше водоизмещения «У», разрешенного для для яхт и прогулочных лодок, соответственно, ваше судно попадает в раздел «малые суда» Морского регистра , а на таковые уже распространяются все юридические ограничения согласно международному соглашению . Для того, чтобы мы могли подняться на борт нам нужно официальное разрешение Шведского адмиралтейства
-Что?!
-Нам очень жаль, сэр
To be continued…
Несколько лет назад один наш общий знакомый ( в смысле не мой лично, а друг моих друзей, от которых я эту историю и знаю) как-то удачно купил в Швеции с рук подержанную яхту, благо цена оказалась весьма привлекательной а лодка в отличном состоянии . Оформив сделку и получив на руки все документы, наш счастливый судовладелец пожал руку продавцу ( обозначим его Юхансеном, просто чтобы как-то назвать) и отправился в дальний каботаж , спускаясь с высоких широт в южные. Да, тут надо сказать, что регистрацию лодки он решил не менять, и так и ушел под шведским флагом. Он без проблем прошел мимо испанского берега, миновал Гибралтар , прошел Средиземное и вскоре пришвартовался в турецком Мармарисе, где, хорошенько отдохнув , был готов осуществить свою мечту о трансатлантическом переходе. На обратном пути в территориальных греческих водах у него сломался двиг. Дизели «вольво» хоть просты и надежны, но иногда с ними такое случается , я вот помню, как мы славно горели в 2015 в коринфском заливе, бррр . Ну сломался и сломался, совершенно необязательно было прямо вот сразу бросаться чинить, запросто можно было дойти на парусах до ближайшей марины и там отремонтироваться, но наш кэп не хотел тратить время и устроил разборку прямо в море. А там как –раз случился проходящий мимо контейнеровоз. Увидев болтающуюся в открытом море лодку с чуваком по локоть в машинном масле , контейнеровоз вызвал нашего кэпа по рации « все окей, нужна помощь?» , наш объяснил ситуацию, на что контейнеровоз предложил помощь « я иду в Пирей , могу подбросить» О, это сладкое слово халява! Нет бы капитану отказаться, но он согласился. С контейнеровоза спустили бот, тот пришвартовал яхту к кораблю и вскоре они уже прибыли в Пирей, где контейнеровоз встал в очередь на рейде, а яхту припарковали к пирсу.
Наш кэп мухой метнулся в магазин, принес нужную запчасть, и за два часа полностью закончил ремонт. Дело было к вечеру и капитан решил переночевать в порту, а в море выйти по утру. Утром он заполнил цистерны водой, затарил холодильник свежим пивом и отзвонился по рации диспетчеру порта « лодка такая-то, прошу разрешение на выход из порта». В ответ получил отказ : «ждите, к вам сейчас придёт береговая охрана». Наш кэп пожал плечами « видимо, какие-то бумаги подписать» и спокойно ожидал представителей службы, которые вскоре и правда объявились :
-Сэр, вы запросили помощи у корабля, а это значит, вы автоматически попадаете под параграф такой- то положения Береговой охраны «действия при оказании помощи терпящему бедствие» в связи с чем прежде, чем разрешить вам выход в море наши специалисты должны убедиться, что вы в безопасности и вашей жизни больше ничто не угрожает.
- Ох, как вы любезны! Право же, не стоило так беспокоиться, поломка была пустяковой , я все исправил, благодарю вас, где расписаться ?
-Сэр, согласно положению и к нашему сожалению, мы не можем разрешить вам выйти в море, прежде, чем не убедимся лично, что вашей жизни ничто не угрожает. Для этого наши специалисты должны провести инспекцию вашей лодки
- Что ж, нет проблем, прошу на борт! Хотите холодного пива?
-Сэр, мы не можем подняться на борт, являющегося территорий иностранного государства, без официального разрешения .
- Да вот же оно: я капитан и владелец этой лодки, я разрешаю вам подняться на борт, никаких проблем, я распишусь, где там у вас надо ?
-Сэр, ваша лодка имеет водоизмещение «Х» а это уже выше водоизмещения «У», разрешенного для для яхт и прогулочных лодок, соответственно, ваше судно попадает в раздел «малые суда» Морского регистра , а на таковые уже распространяются все юридические ограничения согласно международному соглашению . Для того, чтобы мы могли подняться на борт нам нужно официальное разрешение Шведского адмиралтейства
-Что?!
-Нам очень жаль, сэр
To be continued…