November 11th, 2010

(no subject)

Отвратительно, как СМИ накинулись на ЧП с Dreamliner

Елки-палки, абсолютно новая машина пятого поколения, в процессе заводских налетов. Я уж молчу о том, что ни одно КБ в РФ не в состоянии даже мечтать о таком проекте.
Какая-то непонятная тяга к" чернушным " новостям ((( Сколько комментариев было по "Булаве", как сладострастно обгладывали профаны неудачные пуски

Да это же совершенно нормальная ситуация для любых испытаний ! А сколько пусков ушло "за бугор" у королевской семерки ? А сколько горели ракеты Янгеля ? Вон, от Неделина даже маршальских тапочек не осталось, только горстка пепла

(no subject)

В последнее время стал с удивлением замечать, что с течением времени у меня становится все меньше и меньше Убеждений. Странный эффект, обычно с возрастом они только накапливаются, но я рад тому, что у меня появляется все больше возможностей для получения новых знаний, ощущений, переживаний

На мой взгляд, убеждения формируют этакую жесткую конструкцию, наподобие кристаллической решетки ,внутри которой оказывается запертым тот, кто их вырабатывает. И эта конструкция абсолютно несовместима с гибкостью, она почти не оставляет возможности для интеграции новых данных

Почему-то вспоминается пример с Кон-Тики. Тростниковый хлипкий плотик сумел переплыть Тихий океан именно потому, что связи между поплавками-связками тростника были гибкими. Они не держали удар волн, они их огибали

А могущественный Титаник ушел на дно от удара об лед. Кристаллическая решетка которого оказалась прочнее, чем хрупкий металл заклепок в "титанических" листах обшивки

Так Р = N P или НЕ равно? Вопрос, извиняюсь, стоит. Ребром

Занятно. Меня по собственной прихоти угораздило, развлекаясь, поиметь себе мозг

http://division---bell.livejournal.com/565531.html?nc=9


тем, что, оказывается, числится в списке одной из 7 задач тысячелетия

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2_P_%D0%B8_NP

Ставить задачи тысячелетия - это, канешна, круть. Вот научится бы их ещё и решать- цены б мне не было

(no subject)

Кажется, уже не вызывает сомнений, что общий вектор развития автомобилестроения уверено разворачивается в направлении электромобилей

Хотя.. есть очень интересные идеи развития ДВС у японцев и баварцев. Ниссан, например, прорабатывает схему гибрида, при котором старт движка выполняется после запуска электродвигателя - основные энергозатраты приходятся именно на старт с нуля, и применение двух-мотороной схемы существенно снизит потребление горючки при сохранении мощности ( все же электродвигатели ПОКА не дотягивают по лошадям и ньютонам до старого доброго ДВС)

Мазда вовсю трах.. живет интимной жизнью с усовершенствованием своего Ванкеля..

БМВ всерьёз занималось темой двух-контурного ДВС, при котором горячие газы из двигла забираются на нагрев воды, и маленькая такая паровая турбинка выдает на вал несколько десятков дополнительных "даровых" лошадей

Но, судя по всему, общественное "хочу!!" целиком переметнулось на сторону электротяги

И тут возникает ряд интересных моментов. Переход на электродвигатели моментально делает ненужным целые узлы авто.
Подкопотное пространство , где раньше жил мотор- оказывается ненужным. Карданный вал в заднеприводной схеме - летит на помойку. Коробка передач и вся трансмиссия целиком с дифференциалами- тоже, в отвал

Как, по вашему, изменится конструктивная схема Е-мобиля ? У меня такое ощущение, что на данном этапе повторяется путь первых мобилей, тупо копировавших схему кареты