Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

(no subject)

Оказывается, те самые проклятые двери в метро, что валандуются на двух петлях туда-сюда, и которыми можно убиться

официально называются ПЕНДЕЛЬТЮР. От немецкого "пендель" он же маятник

Живите теперь с этим

я ждал это время и вот это время пришло

Все же не утерплю, поделюсь своей сволочной радостью. В кои то веки на нашей улице несчастных интровертов опрокинулся таки грузовик с плюшками

А мне, знаете ли, очень нравится эта социальная дистанция. Мне нравится, что в автобусе или маршрутке ты сидишь рядом с пустым креслом, и никто туда не лезет. Мне нравится, что в магазине меня не толкают и не наступают на хвост и пятки а почтительно держаться поодаль. Мне нравится, что никто не лезет ко мне трясти конечности или обниматься

Мне очень нравится, что человеки наконец-то узрели смысл ранее непонятного для них "личного пространства"

И даже маски нравятся. Этакий флер восточной таинственности

Вот такая я сволота

(no subject)

Утром закашлялся в маршрутке, чем то поперхнулся, и долго не мог откашляться

Такую панику последний раз я видел в Кап.яре, когда у нас "изделие" 8к14 запустило маршевый двиг но не захотело лететь во тьму себе на погибель а решило остаться на родном уютном стартовом столе

Хуавей ты мой хуавей

Кстати да. Кто не любит Пеннивайза? Пеннивайза любят все! Точнее, Huawei

Интересно будет посмотреть, как станут разворачиваться события. С одной стороны: все мы любим свои хуавеюшки. С другой - эта компания а) аффилирована с коммунистическим правительством Китая б) ведет откровенный шпионаж в) неоднократно была поймана за руку когда тырила чужое

И не стоит забывать, что сам ублюдочный коммуняцкий Китай (который вовсю строит не только дороги и поезда но так же успешно и концлагеря) претендует оказаться очень крупным игроком через посредство и в лице Huawei в глобальных проектах по организации сетей 5G

Я вот лично очень не хочу, чтобы эти косоглазые обезьяны любители ходить строем правили миром

(no subject)

Ну вот была прекрасная организация очередей на посадку в автобусы-экспрессы. Что в самом Зеленограде, что на Речном вокзале, где у того была остановка. Теперь наша идиётская московская власть в лице Собянина приняла сразу два мудацких решения:

перенести остановку с "Речника" на "Ховрино" ( где места для очереди тупо нет) и главное, в припадке приступа идиотизма г-на Собянин брякнул распоряжение "открывать все двери автобусов". Раньше при посадке автобусы открывали только переднюю дверь, и люди спокойно без нервотрепки стояли в очереди и занимали места в салоне автобуса. Теперь же водители обязаны открывать все двери. И начался ад. Вместо очереди - мясорубка и драки.

Вот чем интересна современная система власти так это тем, что абсолютно все принимаемые ею решения находятся за чертой идиотизма.

(no subject)

Такая простая очевидная истина, странно, что её почти не замечают: творчество никак не завязано на обилие свободных ресурсов( времени, сил, средств). И точно так же никак не зависит от их дефицита.
Однажды я стал свидетелем разговора, когда один из участников рассказывал другому свою встречу в электричке. Случайный попутчик рассказчика столь увлеченно рассказывал о своей научной работе( неважно, какой) что за этим монологом мой знакомый не мог даже вставить свои пять копеек, настолько интересен был его собеседник. А потом когда он спросил когда тому выходить и куда он едет?( в надежде на продолжение знакомства) оказалось, что интересный рассказчик едет в госпиталь и скорее всего, навсегда, шансов выйти с его диагнозом оттуда на своих ногах у него почти нет. Вот так. Он прятался от ужаса в свою работу ( ну или рассказ о ней, это одно и тоже )
Любое творчество это единственное, что позволяет спрятаться от ужаса. Ужаса смерти или ужаса пустоты. И даже не "спрятаться" а заменить. Нет ни доблести ни значимости в том, чтобы обеспечивать себя ресурсами- это просто вынужденная мера, цена нашего существования, мы все обязаны платить эту дань нашему бренному организму. Но подлинное "бессмертие" наступает тогда, когда мы делаем что-то( абсолютно неважно, что) что не имеет практического значения. Делаем просто потому, что нам это интересно. В сущности, может быть вот это делание ненужного и есть то, что делает человека человеком. Другими словами, самое нужное на свете это как-раз "ненужное". А без "ненужного" и нужное как-то уже не очень и нужно

(no subject)

Итак, что мы имеем. Мы имеем с одной стороны - многочасовые пробки во всех мегаполисах. С другой - у нас есть новые композитные материалы, новые легкие источники энергии и главное, новые системы автоматизированного управления. Сейчас только самая распоследняя велосипедная фирма разве что не сделала уже свой концепт личного летающего транспорта.

Их можно назвать "дронами" или легкими летательными полуавтоматическими аппаратами- не имеет значения. Реальность в том, что переход с легких самолетов и вертолетов на новые системы с вертикальным взлетом уже начат, вопрос лишь в скорости развития этого процесса

Не может быть, чтобы эти технологии не попытались воткнуть в главную проблемную сферу. Идея организации многоярусного движения в городе уже давно витает в умах. Уже нет проблемы в дешевом( относительно) летающем транспортном средстве, проблема в обеспечении безопасности при многояроусовой организации движения в городской черте. Что будет, если на 13-ом эшелоне вдруг поломается дрон с пассажирами ? Куда ему падать, если под ним ещё 12 полос, битком набитых другими автоматами?

Лично у меня пока только одно предположение, как это можно разрулить. Обеспечение всех дронов резервной автономной системой посадки вкупе с реализацией на аппаратном уровне алгоритма автоматизированного взаимодействия всех аппаратов между собой. При этом наш аварийный дрон на 13 эшелоне моментально сообщает всем внизу, что он экстренно садится, и его "пропускают" вниз.

Во всяком случае я другого решения не вижу А значит так и будет

(no subject)

Как подчас неожиданно проявляются скрытые онтологические шестерни механизма Мироздания. Это странное эхо совпадений разносится, подобно кругам на воде времени: расширяясь, но при этом сохраняя изначальный свой рисунок

Вся история 20 века почему-то создавалась и творилась исключительно в железнодорожном антураже, он буквально кровно связан с железными дорогами. Содержательно 20 век начинается в 1789 году (если мы говорим о связанной совокупности свойств и признаков)- с момента Первой Французской Революции и не совпадает с календарным исчислением. Так вот так странно получается, что история 20 века писалась войнами, а те создавались на вокзалах.

Вторая мировая - продолжение Первой Мировой

Первая мировая следствие целой совокупности совершенно различных процессов, но в значительной степени - события 1871 года, когда Бисмарк создает Германскую империю

А Германская империя- прямое следствие Франко-Прусской войны. Фактически можно постулировать, что Вторая мировая была запрограммирована и "началась" в 1871 году, в момент окончания Франко-Прусской войны

А теперь смотрим, что послужило толчком. После отказа короля Пруссии Вильгельма Первого среагировать на провокацию Франции ( он даже не принял французского посла, прибывшего вручать ноту в связи с "испанским наследством") прямым инициатором и разжигателем войны является Бисмарк. Именно он подделывает Эмсскую депешу, после которой Франция объявляет Пруссии войну. Событие происходит на вокзале, и текст фальшивой депеши в газеты Бисмарк отправляет с вокзального почтамта. Франко-Прусская война началась на вокзальном почтамте г.Эмс

Последующее Компьенское перемирие в 1871 году представитель центристской французской партии и имперский статс-секретарь подписывают... в железнодорожном вагоне под Компьеном . Позорное унижение Франции, отдавшей Пруссии Лотарингию и Эльзас было зафиксировано в железнодорожном вагоне. Эта пощёчина очень скоро аукнется немцам:

11 ноября 1918 Франция и Англия принимают капитуляцию побежденной уже в новой, Первой Мировой войне Германии. Франция настаивает, чтобы капитуляция была принесена .. в Компьене, в железнодорожном вагоне.

В этом же самом вагоне вскоре (а именно в 1940 г) Гитлер будет принимать капитуляцию Франции во Второй Мировой войне.
Если я не ошибаюсь, отречение от престола Николай Первый (крах Российской Империи) подписал в своем железнодорожном вагоне, находясь в Гатчине.

Похоже, что в 20 веке Нагльфар принял образ железнодорожного вагона

(no subject)

Прекрасный день!
Во-первых, это День Окончательного Отмечания :)) * я больше не могу пить!*

Во- вторых, это был праздничный день. Мы нашли место возле излучины реки Клязьмы, на берегу которой раскинулся покинутый, но ещё живущий и в тоже время уже дикий яблоневый сад

Есть что-то невообразимо чудесное в том, чтобы пить шампанское на берегу реки, с которой взлетают стаи уток из прибрежных камышей, а тебе на плечи ложится яблоневый желтый листопад...

Мы все видели, как по заброшенной ж/д ветке мимо нас, в тумане, промчался .. паровоз. Я не успел определить тип, но ВСЕ присутствующие за столом видели этот состав : паровоз, изрыгающий клубы дыма, и состав из "теплушек"!!! за ним

Это очень страшно, я скажу. . Клязьма хоть и не Лета, и сейчас ещё не Самайн, но пыхтящий паром и громыхающий состав- призрак в тумане заброшенной ж/д ветки в Яблоневом саду... словом, ДР удался :))))

Место, где спят паровозы

Неожиданно занесло в музей ЖД что на Рижском вокзале

Сказочное место)) . Отрада для фаната Стим и Дизель панка

Самое смешное, что я был с чилдреном 11 лет. Пока чайлд ходил по перрону и читал таблички, взрослый сорокалетний дядька белкой прыгал по паровозам, крича "ты только посмотри, какой тут шатун! "
Кажется, мы махнулись возрастами )))

Вдоль пустых перронов, где изредка проходит один посетитель в час, расставлена техника. Терра механикус. Пусто, тихо, и торжественно




Collapse )